Technik Volvo · 22. 2. 2026 · 13 min
Volvo VEA (D4/D5): Výkon vykoupený spotřebou oleje
Analýza nové generace motorů Volvo od roku 2014.
Konec pětiválců, nástup VEA
Volvo nahradilo legendární pětiválce unifikovanými čtyřválci. Jsou sice lehčí a silnější, ale první série (do r. 2017) měly vážný konstrukční problém.
Problémy a jejich řešení
- Pístní kroužky Zcela zásadní problém. Neadekvátní tvar stíracích kroužků způsobuje extrémní spotřebu oleje (i 1l na 1000km). Nutná výměna pístů.
- Praskání bloku U extrémně silných verzí (D5 s PowerPulse) se občas objevují mikrotrhliny v horní části bloku.
- EGR ventil Ucpává se rekordním tempem. Volvo několikrát měnilo konstrukci chladiče i ventilu.
Fakta z dálnic
- PowerPulse hadice Gumová hadice na stlačený vzduch u D5 často praská. Motor pak ztratí počáteční agilitu.
- Vstřikovací technologie i-Art Každý vstřikovač má své vlastní čidlo tlaku. Funguje skvěle, dokud nenaberete špatnou naftu.
Verdikt
Při koupi ojetého Volva VEA trvejte na historii ohledně spotřeby oleje. Verze po roce 2017 mají již modifikované písty a jsou mnohem sázkou na jistotu.