Technik Auto Hájek · 10. 2. 2026 · 8 min
Problémy motoru 2.0 BiTDI (176kW) - Technická analýza
Vše, co potřebujete vědět o motoru CUAA z koncernu VW.
Specifika motoru CUAA
Motor 2.0 BiTDI s výkonem 176 kW (240 koní) a točivým momentem 500 Nm je technickým vrcholem čtyřválcových dieselů u Volkswagenu (Passat B8, Tiguan, Arteon). Využívá dvě turbodmychadla a vysokotlaké vstřikování s tlakem až 2500 bar.
Hlavní slabiny a rizika
- EGR Chladič v2 Nejčastější závada. Chladič zpětného vedení výfukových plynů propouští chladicí kapalinu. Pokud ji motor nasaje, hrozí ohnutí ojnic vlivem nestlačitelnosti kapaliny.
- Elektronická vodní pumpa Regulovatelná vodní pumpa často selhává v elektrické části nebo začne téct už kolem 80-100 tisíc km. Hrozí lokální přehřátí hlavy.
- Degradace olejové náplně Motor je extrémně tepelně namáhán. Interval 30 000 km je vražedný pro turbodmychadla, která se ucpávají karbonem.
- Mikrotrhliny hlavy U silně namáhaných kusů (tempomat 200 km/h) dochází k mikrotrhlinám mezi ventily vlivem teplotní dilatace.
Fakta z naší dílny
- Tlak oleje Při provozu na LongLife olej klesá mazací tlak na volnoběh o 15-20% po ujetí prvních 15k km.
- Turbo regulace V 90% případů výpadku výkonu je na vině zatuhlá geometrie menšího turbodmychadla.
Doporučení technika
Měňte olej maximálně po 10 000 - 12 000 km. Při nájezdu nad 150 000 km doporučujeme preventivní výměnu EGR chladiče a kontrolu těsnosti chladicí soustavy.